Metro de Bogotá: no se atrase

Siemens (solo en inglés), la semana pasada expresó su interés en brindar ingeniería y otros servicios a un metro de Bogotá, que aún no ha sido aprobado.

Sin embargo, los colombianos parecen propensos a seguir adelante con un plan que ha sido un tema de conversación desde mediados de la década de 1950.

Se invitará a las empresas a hacer una oferta en el proyecto una vez que una comisión conjunta federal municipal termine un estudio de viabilidad.

El Estado aportará dos terceras partes de los fondos del Metro, que costaría unos $3 mil millones.

Alrededor del 70% del estudio de viabilidad se ha completado de un proyecto de 27 kilómetros de largo, que iniciará en el Transmilenio Portal de las Américas, en el distrito Kennedy en el suroeste de Bogotá, pasará por el centro de la ciudad, y terminará en la Calle 127 en el noreste.

El metro será eléctrico y ejecutado completamente bajo tierra.

En la actualidad, se hacen más de 3 millones de viajes en automóvil al día en Bogotá, en donde el tránsito vehicular se encuentra entre los peores de las Américas.

Siemens estaría interesado en hacer una oferta en varios aspectos del proyecto, incluyendo una telefonía celular 4G subterránea, como dijo la semana pasada Daniel Fernández, presidente ejecutivo de la compañía para América Latina.

La empresa alemana ya ha ganado una licitación para instalar el sistema de control inteligente de tránsito más grande de Colombia, y fue parte de un consorcio que en la década de 1980 construyó el Metro de Medellín.