Nicaragua Canal: Menos remoto

La probabilidad de que Nicaragua construyera un canal interoceánico sigue siendo remota.

Hasta ahora nadie sabe exactamente dónde se encontraría, ni la magnitud del potencial impacto sobre el medio ambiente, ni tampoco si las navieras pagarían tasas lo suficientemente altas como para financiar un proyecto, cuyo costo se estima en $ 40 mil millones - casi ocho veces más que el de la ampliación del Canal de Panamá, programado para entrar en servicio en 2015.

Pero el concepto se hizo menos improbable a principios de este mes, cuando el presidente Daniel Ortega envió un proyecto de ley al Congreso que autoriza a una empresa china construir un canal y a operarlo durante 100 años.

Los fondos para la construcción vendrían en parte del socio chino y en parte por la venta de bonos.

El gobierno de Ortega dijo que los buques pasarían a través del Lago Nicaragua como parte del recorrido.

Sería necesario un canal de 100 kilómetros de longitud para conectar el lago y el mar Caribe.

Pero la tierra por donde pasaría el canal es baja y plana, lo que simplificaría la construcción.

Hay lomas, que separan el lago y el Océano Pacífico.

Pero la elevación es baja, de tal manera que un corte se podría construir en cualquiera de varios lugares.

Mientras tanto, la distancia entre el lago y el Pacífico es de tan solo 20 kilómetros.

Una de las atracciones de un canal nicaragüense, sería su capacidad para asumir el tránsito de grandes buques.

Incluso la ampliación del Canal de Panamá, permitiría el pasaje de los barcos con máximo 13 mil contenedores de 20 pies - demasiado pequeños en comparación con los portacontenedores tipo Maersk Clase E y los futuros Clase Triple E, entre otros.